- 軟件大?。?span>313.08M
- 軟件語言:中文
- 軟件類型:國產(chǎn)軟件
- 軟件類別:修改軟件 / 其他行業(yè)
- 更新時間:2023-03-20 08:21
- 運行環(huán)境:WinAll, WinXP, Win7, Win8
- 軟件等級:
- 軟件廠商:
- 官方網(wǎng)站:暫無
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vissim5.3學生版是一款完全正式漢化的3d交通建模軟件。可以設計出完美的交通路況效果圖像。本站帶來的安裝程序中包含了正式版和漢化補丁軟件??梢暂o助用戶輕松建模!需要的網(wǎng)友歡迎來綠色資源網(wǎng)下載!
PTV Vissim是一款世界領(lǐng)先的微觀交通仿真軟件,它能在一個模型中模擬所有交通參與者及他們的交互活動,包括私人機動車、貨車、有軌公共交通和道路公共交通、行人以及自行車。基于科學原理的運動模型能真實模擬所有參與者。
第一步:鼠標右鍵一鍵解壓下載下來的vissim5.3安裝包(一定要5個安裝包一起解壓),雙擊“Setup_VISSIM_5.10-03_Uni_Full.exe”注意事項:該程序的解壓需要360壓縮軟件的支持才可解壓
第二步:選擇語言的安裝,建議選擇“English”
第三步:彈出選擇界面,點擊“Init_uni”,點擊“打開”
第四步:進入安裝界面,直接跳過并點擊“Next”
第五步:選擇程序的安裝類型和安裝的組件功能 ,程序為用戶提供了三種類型可供用戶選擇:
1.Full installation(完全安裝):可直接自動安裝程序所擁有的全部功能,其需要硬盤空間最大,用戶需提前考慮所選擇的路徑是否滿足其對空間的要求
2.Compact installation(最小安裝):只安裝所常用的功能
3.Custom installation(定制安裝):自定義程序的安裝功能,這里適合專業(yè)人士進行程序的安裝
同時用戶可自行選擇所需要安裝的功能,可自行供選擇,但建議不要去亂選擇,專業(yè)人士也自定義,設置完成直接點擊“Next”
第六步:修改安裝程序所在文件夾的文件命名,可自定義文件名稱,建議直接默認,跳過可直接點擊“Next”
第七步:設置相應的程序功能,程序為用戶提供了四個可勾選選項:
1.Create start menu links:創(chuàng)建一個開始菜單文件(建議勾選)
2.Create a Quick Launch icon: 創(chuàng)建桌面快捷方式(建議勾選)
3.Create a desktop icon:創(chuàng)建一個桌面圖標(建議勾選)
4.Associate a desktop icon:聯(lián)想桌面圖標(可不勾選)
勾選之后,點擊“Next”
第八步:完成以上基本設置,程序并開始正式的安裝,點擊“install”
第九步:安裝的時間大概為4-5分鐘,等待片刻即可
第十步:提示安裝完成,點擊finish完成安裝并退出安裝程序,同時程序為用戶提供了三個可供勾選的內(nèi)容:
1.Launch VISSIM:啟動VISSIM
2.show release notes:顯示版本說明
3.Open VISSIM start Menu folder:開放系統(tǒng)啟動菜單文件夾
以上選項用戶可自動選擇
1.比較節(jié)點形式,分析公共交通優(yōu)先通行或分析某個信號的作用,用 PTV Vissim 您可以準確模擬交通事件。
2.PTV Vissim 內(nèi)置多種分析手段,所以,它是評價和規(guī)劃城市以及郊區(qū)交通基礎(chǔ)設施的高效工具。用這款仿真軟件既能獲得各種不同情境方案的具體數(shù)據(jù)結(jié)果,也能獲得逼真的三維動畫。
3.這款軟件也從多方面體現(xiàn)自己的靈活性:路段和路段連接器的概念方便用戶模擬任意復雜幾何形狀。駕駛員屬性和車輛屬性可以自定義參數(shù)。另外,提供與多種其他系統(tǒng)的兼容接口,例如:信號控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)或排放模型。
1.模擬停車場搜尋過程
新的動態(tài)路徑?jīng)Q策標準能更逼真地模擬車輛尋找停車場的過程。通過把一些停車位歸為一個停車位組,用戶在利用動態(tài)交通分配時,可以使得模擬停車場能夠更有效、更便捷。
2.免費下載新的3D車輛模型
vissim5.3為方便用戶使用,我們新增了500多種3D車輛模型。數(shù)據(jù)庫中包含了貨車、火車、公共汽車以及飛機等模型,這些模型可以直接導入并在VISSIM中使用
3.真實的側(cè)向駕駛行為
vissim5.3為用戶提供了新的參數(shù),可以更真實地模擬高速公路上車輛的橫向運動:在高速公路駛?cè)腭偝龅慕豢梾^(qū)處,每個車道上,可以考慮變道需要經(jīng)過的車道數(shù)。通過激活協(xié)調(diào)設置,車道變換在車流量少到中等的車流密度下,能夠更加流暢。
在非基于車道行駛的交通路網(wǎng)中,比如以印度為例,車輛按照他們計劃好的路徑行駛,并且按照各自的目標進行轉(zhuǎn)向,超車時也會避開危險的轉(zhuǎn)向行為。
4.模塊進行綠燈時長優(yōu)化計算
對于固定信號控制的獨立交叉口,VISSIM 5.30通過VISSIG模塊可以對綠燈時長進行優(yōu)化。通過一系列的仿真運行,用戶自定義的相位時長會根據(jù)交通需求進行自動調(diào)整,從而使得交叉口總體通行能力達到最大化和損失時間則是最小化。
5.行人仿真—局部路徑排隊情況
局部路徑允許模擬兩種常見的排隊類型:第一種就是中央排隊(就是所謂的“fork-join queue”),遵循先到先服務的原則。中央排隊一般在郵局和機場較為常見。第二種排隊類型是“即時服務臺分配”,行人在到達時會預先選擇排隊時間最短的隊伍。這種情況在超市收銀臺處較常見。
6.行人仿真-由于動態(tài)位勢,可以更快地到達目的地
引入最新的研究結(jié)果,可以使得VISSIM中的行人行走行為更加符合實際情況。通過計算一個“動態(tài)位勢”,可以估算到達目的地的預估出行時間。這樣,在VISSIM中的行人就可以和實際情況一樣,為了更快得到達目的地,會繞過大批滯留人流的行走路線,走一些繞路的路徑,以節(jié)省出行時間。
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