佛山地鐵(FMetro或Foshan Metro)是佛山的城市軌道交通系統(tǒng)，由佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。并且還是廣佛地鐵的實(shí)際建設(shè)及營(yíng)運(yùn)者，佛山地鐵一號(hào)線（即佛山境內(nèi)魁奇路至金融高新區(qū)區(qū)間）由廣州市地下鐵道總公司間接運(yùn)營(yíng)。2002年12月08日，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意廣東省調(diào)整佛山市行政區(qū)劃。2010年佛山地鐵1號(hào)線（廣佛地鐵）開(kāi)通后，該線路成為全國(guó)第一條通入地級(jí)市的地鐵線路。

佛山地圖線路介紹

為強(qiáng)化佛山地鐵1號(hào)線出入口的標(biāo)志性和識(shí)別性，借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)城市地鐵出入口建筑形式盡量統(tǒng)一的經(jīng)驗(yàn)，在充分尊重和吸引市民及相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)單位再將方案一的“組合方案”融合為“紙”方案，即以“玻璃盒”的建筑形體為載體，采取了原“剪紙”方案利用剪紙和陶藝體現(xiàn)佛山傳統(tǒng)文化的手段，并在不同的站點(diǎn)體現(xiàn)不同的文化主題。

佛山地鐵2號(hào)線（西安～新客站）全長(zhǎng)53km，佛山段49.1km佛山地鐵與幸福同行；佛山地鐵2號(hào)線的具體走向，途經(jīng)南莊-紫洞路-季華一、二、三路-寶塔路-石灣公園-鎮(zhèn)中路-魁奇西路-魁奇一、二路-佛陳大橋-佛陳公路-陳村大道-文登路-林岳大道-廣州南站。

佛山地鐵3號(hào)線（容桂-獅山），線路長(zhǎng)度70.2km，其中地下線59.0km，地面和高架線路11.2km；共設(shè)置車(chē)站34座。3號(hào)線作為南北方向的骨干快線預(yù)計(jì)于2011年或2012年適時(shí)開(kāi)建，由地下線加高架線組成。

佛山地鐵4號(hào)線（大學(xué)城-平勝），長(zhǎng)約30公里；途經(jīng)佛山西站、張槎、季華路、陳村，是中心組團(tuán)內(nèi)部一條東西向的線路，聯(lián)系南海區(qū)和禪城區(qū)。

四號(hào)線一期在此前公布的規(guī)劃線路為東西走向，由平勝至張槎，在修編之后的線路則將繼續(xù)往西經(jīng)過(guò)蓮塘后轉(zhuǎn)向北，在佛山西站與三號(hào)線相交后繼續(xù)向北，直至獅山大學(xué)城，長(zhǎng)約30公里。實(shí)現(xiàn)禪西新城與佛山西站的連接。

佛山地鐵5號(hào)線（葛岸-廣州滘口，支線：葛岸-松崗，瀝西站為分支站），全長(zhǎng)34.0km；途經(jīng)樂(lè)從、江灣、佛山火車(chē)站、大瀝、黃岐，聯(lián)系獅山組團(tuán)、大瀝組團(tuán)和中心組團(tuán)。5號(hào)線擬在滘口接入廣州軌道線網(wǎng)，在桂丹路至石南大橋段為地下線，其余為地上線。5號(hào)線支線位于松崗，分支站設(shè)在瀝西站，擬采用地上線。與廣州5號(hào)線連接成廣佛3號(hào)線。

佛山地鐵6號(hào)線（滘口站-樂(lè)從站）；途經(jīng)桂城、中心組團(tuán)新城區(qū)、樂(lè)從。與廣州十號(hào)線連接成廣佛四號(hào)線。

佛山地鐵六號(hào)線一期原規(guī)劃起于平洲，止于九江。而在修編后，調(diào)整幅度較大，其走向變?yōu)闇蚩谡局翗?lè)從站。途中經(jīng)過(guò)南桂路、花卉世界、佛山新城等站點(diǎn)。

佛山地鐵7號(hào)線（大良-廣州蓮花山），與廣州十七號(hào)線連接成廣佛五號(hào)線。

全長(zhǎng)35.2km，佛山段13.1km，廣州地鐵10號(hào)線延伸線，經(jīng)過(guò)順德大良。

佛山地鐵8號(hào)線（佛山西站-西南），全長(zhǎng)18.9km，將經(jīng)過(guò)新佛山火車(chē)站，獅山，和三水西南中心組團(tuán)。